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电动车如何过冬 关键是蓄电池

  “电池质量出问题了吗?电动车才买了三个月,行驶里程就下降这么多!”自10月份气温下降以来,很多电动车使用者反映电动车电池明显不耐用了,甚至多次遭遇半路没电的尴尬情况,无计可施之下,他们不得不选择关闭电门,有脚蹬的用脚蹬,没脚蹬的只能推着走,幸运的或许能遇到街边的快速充电器临时充电。
   针对这种情况,笔者专门询问了全球三大电动车电池供应商之一的旭派电池的技术人员。技术人员告诉笔者,现在电动车大多采用的是铅酸蓄电池,在温度低的情况下(一般低于25℃时),由于电池的电解液浓度高,充电时电压上升的快达到转换电压,所以蓄电池不能达到完全充电,续行里程就会减少。但是如果气温升高,电解液浓度也会变低,充电就能够达到完全充电,也就是说气温高了,续行里程就会长了(正常气温以30度为标准,每下降1度,电动车的续行里程会自然减少0.5公里左右)。等开春了以后,电动车续行里程自然提升,所以说目前电动车续行里程缩短,是一种普遍现象,也是一种正常现象。
   那么,在气温低的情况下,如何购买、使用、维护电动车?这成为很多电动车使用者和预备购买者们最为关心的问题。电动车如果使用和保养不当,很容易造成配件损坏,大大缩减其使用寿命。旭派电池技术人员还介绍,其实很多时候,电动车的寿命缩减,完全是因为对蓄电池的爱护不够。
   选购电动车要仔细
   首先,购选合适的电池。以旭派电池为例,一般情况下(不超速、不超重、平路行驶),48V/12AH的电池能跑30公里,48V/20AH的电池能跑70公里,48V/28AH能跑100公里。大家购买电动车时,对于电池容量不要贪大,够用就好。
   其次,检查产品合格证。买车前一定要看产品的合格证,出厂日期、车架号与该车是否吻合。
   再次,不要盲目追求功率。同一品牌的电动车功率越大,动力越强,但损耗电池也越大。如果不是特别需要,不建议买大功率电动车,比如1000w或者更大的。因为功率越大,相对电池寿命也会越短,而且更换电池成本也就越高。
   然后,在购买中,注意试骑。购买电动车时,不要交完钱就走,一定要进行试骑,特别是装车后的试骑。感觉舒适度,顺畅与否,刹车松紧程度,各个灯会不会亮,喇叭响不响等等细节。
   最后,可以购买样车。很多朋友不喜欢要样车。其实样车不一定是旧车,大品牌经销商电动车的样车一般装完一两周内就卖掉了,一点也不旧;而且既然是样车,一般都会比较细心的调试,否则顾客一骑有问题,可能就不会选择这款了。所以大家只要在购买时注意检查,购买样车有时也是不错的选择。
   维护电动车要注意
   首先,冬季应勤保养。出门前应注意检查各个电动车配件是否良好,如轮胎气压是否充足,前后刹车是否灵敏,整车有无异响,螺丝是否松动,电池是否充足电。如遇雨雪积水,不能让水淹没轮毂中心,这样才能延长电池、电机的寿命。雨雪天过后,电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对电动车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。
   其次,冬季骑行多助力。在车辆刚启动时,应缓慢加速,避免瞬间急加速损伤电动车配件。在保证安全的前提下,行驶中应尽量减少刹车、启动,以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把,以免损害电机及其他电动车配件。在上坡、顶风等重负荷情况下,用脚踏助力。下车推行时,应关闭电源,以防推行时无意转动调速把,车子突然启动发生意外。
   再次,为电动车充电时避免欠充电或是过充电,一定要做到每天随用随充,最好一次性充满,每次充电显示满电后建议再多充两小时左右,夜间尽量不要将电动车放置在寒冷的室外。

本文引用地址:http://www.metalnews.cn/ys/show-845701-1.html

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